SS Sołdek

Muzeum.

Wodowanie prototypu.

Seryjny B-30 na pochylni.

Seryjny B-30 na pochylni.

Rejsy Sołdka.

Parowiec SS Sołdek – pierwszy statek zbudowany całkowicie w Polsce po wojnie (wcześniej został dokończony i zwodowany statek pozostawiony przez Niemców na pochylni w Szczecinie). Prototyp serii 29 rudowęglowców – małych masowców typu B30 budowanych w latach 1949-1954 w Stoczni Gdańskiej. Otrzymał nazwisko ówczesnego trasera Stoczni Gdańskiej, Stanisława Sołdka, a jego żona, Helena, była matką chrzestną.

Spis treści 1 Dane 2 Załoga 2.1 Pierwsza 2.2 Ostatnia 3 Historia 4 Muzeum 5 Plany i modele 6 Statki typu B30 6.1 Pod polską banderą 6.2 Sprzedane ZSRR 7 Zobacz też

[edytuj] Dane

• armator: Polska Żegluga Morska (zamówiony przez: Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe S.A.)
• bandera: Polska
• port: Szczecin
• budowniczy: Stocznia Gdańska
• typ jednostki: rudowęglowiec typu B30 (typ konstrukcyjny – szańcowiec z siłownią na rufie)
  • wymiary:
  • długość całkowita: 87,00 m
    • szerokość na wręgach: 12,30 m
    • wysokość do pokładu górnego: 5,80 m
  • zanurzenie do znaku ładunkowego: 5,41 m
• nośność statku: 2610 t
• pojemność rejestrowa:
  • brutto: 2005 BRT
  • netto: 994 NRT
• pokłady (licząc od dołu)
  • rufa
    • miedzypokład
    • pokład szańcowy z lukami (od nadbudówki na śródokręciu do rufy)
    • pokład łodziowy
  • śródokręcie
    • pokład oficerski
    • pokład nawigacyjny
    • pokład namiarowy
  • pokład główny z lukami (od dziobówki do nadbudówki na śródokręciu)
  • dziób
    • pokład dziobówki
• cztery ładownie
• napęd:
  • 2 kotły opalane węglem systemu Howden-Johnson – zaprojektowane w Katedrze Kotłów Parowych na PG pod kierunkiem prof. Antoniego Kozłowskiego
    • zużycie węgla: 1 t/h ?
  • maszyna parowa 4-cylindrowa, podwójnego rozprężania, systemu Lentza typu ML8a produkcji huty "ZUT Zgoda" w Świętochłowicach na Śląsku
    • nr fabryczny: 2510 (maszyna aktualnie znajdująca się na statku)
    • rok produkcji: 1951 (maszyna aktualnie znajdująca się na statku)
    • projekt: zespół konstruktorski pod kierownictwem Adolfa Polaka na Politechnice Gdańskiej
    • para dolotowa:
      • ciśnienie: 1,45 MPa (1,42 at)
      • temperatura: 325°C (598 K)
      • jednostkowe zużycie pary: 5 kg/KMh
    • próżnia w skraplaczu: 92%
  • moc napędu głównego: 1300 KM (956 kW) przy 125 obr/min
  • jedna śruba
• instalacja elektryczna:
  • dwa parowe zespoły prądotwórcze:
    • długość: 1950 mm
    • szerokość: 850 mm
    • moc prądnicy: 20 kW
    • jednocylindrowa, szybkoobrotowa maszyna parowa: Świdnicka Fabryka Urządzeń Przemysłowych.
    • prądnica: Zakład Maszyn Elektrycznych M22 w Gdańsku
  • prądnica awaryjna na PG
• prędkość na próbach przy 90% mocy siłowni: 9,9 węzła
• liczba miejsc dla załogi: 33 osoby
• załoga: 28
• projekt wstępny: mgr inż. Henryk Giełdzik
• dokumentacja warsztatowa: francuska stocznia Augustin Normand
• budową statków kierował: mgr inż. Jerzy Doerffer

[edytuj] Załoga

• kapitan: Zbigniew Rybiański; absolwent z 1930 r. Państwowej Szkoły Morskiej w Tczewie
• pierwszy oficer: Walery Szot
• mechanicy:
  • pierwszy: Kazimierz Świerczewski
  • drugi: Wnurowski
  • trzeci: Józef Cygan
• kucharz: Stanisławski

• kapitan: Michał Sadłowski

[edytuj] Historia

• 15 września 1947: rozpoczęcie trasowania
• 1948
  • 3 kwietnia: położenie stępki – pierwszy nit zakuł minister Żeglugi Adam Rapacki, Pierwsze blachy poświęcił Ksiądz Kapucyn z kościoła św. Jakuba w Gdańsku
  • 6 listopada: wodowanie – matka chrzestna Helena Sołdkowa, żona trasera
• 1949
  • 24 września o godzinie 9.55: pierwszy rejs próbny – wyprowadził pilot portu gdańskiego, kapitan Laskowski przy pomocy holowników: "Atlas" na dziobie i "Cyklop" na rufie
  • 21 października 1949: przekazanie do eksploatacji
  • 22 godz. 21.30 – 24 października 1949: pierwszy rejs Gdańsk-Szczecin (Wały Chrobrego)
  • 25 października godz. 12: uroczyste podniesienie bandery
  • 26-30 października: pierwszy rejs z ładunkiem do Gandawy w Belgii z 2200 t węgla
• 1952 wymiana maszyny parowej spowodowana awarią
• 30 grudnia 1980: opuszczenie bandery i przekazanie jako hulk muzealny Muzeum Szczecińskiemu
• 28 kwietnia 1981 przekazanie Muzeum Morskiemu w Gdańsku
• od 17 lipca 1985 statek-muzeum

[edytuj] Muzeum

Gdańsk, wejście od ul. Ołowianka 9/13 albo promem.

Czynne: w sezonie letnim codziennie w godz. 10-18, a poza sezonem od wtorku do piątku w godz. 9.30 – 16.00, w soboty i niedziele 10-16, w poniedziałki nieczynne.

Strona WWW Centralnego Muzeum Morskiego dotycząca Sołdka

[edytuj] Plany i modele

• Mały Modelarz nr. 8/83
• Plany Modelarskie nr. 2/1982 (108)

[edytuj] Statki typu B30

• Sołdek (numer stoczniowy B30/1)
• Jedność Robotnicza (B30/2)
• Brygada Makowskiego (B30/3)
• 1 Maj (B30/4) – bezpośrednio po ukończeniu przekazany ZSRR i nazwany Pervomaysk.
• Pstrowski (B30/5)
• Wieczorek (B30/6)

(B30/7) – Zaporoge, (B30/8) – Krivoy Rog, (B30/9) – Krematorsk, (B30/10) – Makeevka, (B30/11) – Gorlovka, (B30/12) – Novo- Shahtinsk, (B30/13) – Solikamsk, (B30/14) – Kurgan, (B30/15) – Zlatoust, (B30/16) – Minusinsk, (B30/17) – Pavlodar, (B30/18) – Jenakiyevo, (B30/19) – Nikitovka, (B30/20) – Novocherkassk, (B30/21) – Volnovacha, (B30/22) – Vitegra, (B30/23) – Tovda, (B30/24) – Kalar, (B30/25) – Azovstal, (B30/26) – Tkvarcheli, (B30/27) – Zangenzur, (B30/28) – Malaia Zemlia, (B30/29) – Pereyeslav Khmielnitsky

[edytuj] Zobacz też

SS Olza, muzea w Polsce.